根據(jù)公安部數(shù)據(jù),，截至8月,，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到3.12億輛。而高德地圖2022年初的報(bào)告顯示,，全國(guó)停車(chē)位缺口達(dá)到8000萬(wàn)個(gè),。

也就是說(shuō)，全國(guó)有將近1/4的車(chē)輛,，存在不同程度的停車(chē)難情況,。特別是在醫(yī)院,、景區(qū)、老舊小區(qū),、大型商圈,、上下學(xué)期間的學(xué)校等地方，停車(chē)難的問(wèn)題更是特別突出,。

但另一方面,，既有車(chē)位的利用率并不高，城市中總會(huì)有一部分車(chē)位處于空置狀態(tài),。在增加車(chē)位建設(shè)的同時(shí)，提升停車(chē)位利用率也是緩解停車(chē)難的重要手段,。

路側(cè)車(chē)位＋立體車(chē)庫(kù)

根據(jù)高德地圖報(bào)告,，目前國(guó)內(nèi)已建設(shè)了超過(guò)百萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，但對(duì)比龐大的汽車(chē)保有量,，停車(chē)位依然緊缺,。找停車(chē)場(chǎng)最難的十個(gè)城市依次分別是深圳、南京,、上海,、廣州、武漢,、杭州,、西安、長(zhǎng)沙,、鄭州,、成都。

政府部門(mén)早已關(guān)注到該問(wèn)題,，從國(guó)家層面出臺(tái)政策解決停車(chē)難,。2021年5月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》,，要求到2025年,，全國(guó)大中小城市的居住社區(qū)、醫(yī)院,、學(xué)校,、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域停車(chē)需求基本得到滿(mǎn)足。

該《意見(jiàn)》在政策層面給予停車(chē)行業(yè)諸多支持,，包括鼓勵(lì)社會(huì)資本參與,、鼓勵(lì)銀行提供融資服務(wù)、保障停車(chē)設(shè)施用地需求,、放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入,、明確停車(chē)設(shè)施產(chǎn)權(quán)等,。

此后的一年多時(shí)間至今，各地陸續(xù)推出相應(yīng)的地方政策,，鼓勵(lì)停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。最近也有多地發(fā)布相關(guān)政策：2022年9月份，《蘇州市推進(jìn)城市停車(chē)設(shè)施發(fā)展實(shí)施方案》實(shí)施,；8月份,，《廈門(mén)市推動(dòng)停車(chē)設(shè)施建設(shè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》出臺(tái)；7月份,，《廣州市鼓勵(lì)社會(huì)資本參與停車(chē)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》發(fā)布,。

這些方案的解決思路基本都集中在兩個(gè)方面，一方面是擴(kuò)大停車(chē)位數(shù)量,，另一方面是提高利用率,。

蘇州的方案中提到，到2025年底,，將在供需矛盾突出的區(qū)域增加路外和路內(nèi)公共停車(chē)泊位6萬(wàn)個(gè)以上,。另外，到2025年,，蘇州共享停車(chē)泊位將達(dá)到2.5萬(wàn)個(gè),，基本實(shí)現(xiàn)全市范圍線(xiàn)上共享，提高停車(chē)設(shè)施的利用效率,。

實(shí)際上,，停車(chē)設(shè)施最主要仍來(lái)自配套建設(shè)（小區(qū)、單位,、商業(yè)地產(chǎn)等各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)）,，后期增加車(chē)位只是作為補(bǔ)充。增加車(chē)位的方式主要是在既有道路上劃出路側(cè)停車(chē)位,，以及新建立體車(chē)庫(kù),。

路側(cè)車(chē)位幾乎不需要投入成本，數(shù)量也更多,。八維通科技有限公司創(chuàng)始人,、同濟(jì)大學(xué)兼職教授楊宏旭告訴界面新聞?dòng)浾撸略龅穆穫?cè)車(chē)位和立體車(chē)庫(kù)車(chē)位的比例大概為2:1,。

但路側(cè)停車(chē)是一把雙刃劍,，雖然增加了車(chē)位供給，但一定程度上也會(huì)影響路面交通,。當(dāng)未來(lái)道路上車(chē)流過(guò)大時(shí),，最終要還路于民。

立體車(chē)庫(kù)占地面積小,，可以像樓房一樣多層停車(chē),，適用于面積有限的停車(chē)區(qū)域,，但是造價(jià)更高。界面新聞了解到,，一般一個(gè)立體車(chē)庫(kù)的車(chē)位造價(jià)在6萬(wàn)至12萬(wàn)元之間,。雖然成本頗高，不過(guò)比直接修建地下停車(chē)場(chǎng)的費(fèi)用還是要低一些,。

根據(jù)高德地圖線(xiàn)上收錄的數(shù)據(jù),，全國(guó)立體停車(chē)場(chǎng)數(shù)量已達(dá)5600多個(gè)。其中最大的為去年開(kāi)園的北京環(huán)球度假區(qū)停車(chē)樓,，為地上5層地下1層,，單體面積達(dá)22萬(wàn)平方米，提供近7000個(gè)停車(chē)位,。

楊宏旭表示,，目前立體車(chē)庫(kù)在技術(shù)上并沒(méi)有太大難度，修建50層都沒(méi)問(wèn)題,。但在實(shí)際項(xiàng)目中，往往最高只修建十幾層,。而在本身建筑高度較低的胡同里,，一般只修建2層。

擴(kuò)大共享停車(chē),，建立城市級(jí)停車(chē)平臺(tái)

雖然高德地圖報(bào)告表示停車(chē)位缺口有8000萬(wàn)，但僅從停車(chē)位數(shù)量來(lái)說(shuō),，缺口并沒(méi)有這么大,。八維通副總經(jīng)理、停車(chē)產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)人金連杭對(duì)界面新聞表示,，每個(gè)城市基本都有一半的車(chē)位不對(duì)外開(kāi)放,，比如小區(qū)車(chē)位和單位車(chē)位，這就造成了車(chē)位數(shù)量多但依然缺口巨大,。

除了空間上的缺口,，還有時(shí)間上的缺口。醫(yī)院在白天停車(chē)需求大,，到了晚上基本沒(méi)有停車(chē)需求,；學(xué)校在接送學(xué)生的時(shí)間段內(nèi)異常擁堵，停車(chē)?yán)щy,。

為了提高空閑車(chē)位的利用率,，共享停車(chē)正在越來(lái)越多被應(yīng)用。9月20日,，成都出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)條例（草案）（征求意見(jiàn)稿）》,，要求具備條件的機(jī)關(guān),、企事業(yè)單位向社會(huì)開(kāi)放，鼓勵(lì)寫(xiě)字樓,、景區(qū),、體育館、小區(qū)等場(chǎng)所,，向社會(huì)開(kāi)放停車(chē)設(shè)施,。

共享停車(chē)同樣用于緩解醫(yī)院停車(chē)難,。金連杭認(rèn)為,，醫(yī)院停車(chē)要做的應(yīng)該是分流，而不是引流,，辦法是將車(chē)輛分散到周?chē)渌耐＼?chē)場(chǎng),，按市場(chǎng)化定價(jià)進(jìn)行收費(fèi)。比如停車(chē)后走路5分鐘到醫(yī)院的車(chē)位收費(fèi)10元/小時(shí),，走路10分鐘的收費(fèi)5元/小時(shí),。

八維通曾在杭州一家大型醫(yī)院實(shí)施過(guò)相關(guān)項(xiàng)目，與附近小區(qū)合作提供共享車(chē)位,，當(dāng)時(shí)即使收取30元的預(yù)約費(fèi),，車(chē)位同樣經(jīng)常被約滿(mǎn)，實(shí)際效果很好,。

停車(chē)難是一個(gè)長(zhǎng)期現(xiàn)象,，需要企業(yè)和政府一起解決。在大型停車(chē)項(xiàng)目中,，政府往往承擔(dān)招商引資和出資人的角色,，實(shí)際項(xiàng)目落地由企業(yè)來(lái)執(zhí)行。

一些城市提出要建設(shè)城市級(jí)的停車(chē)平臺(tái),，希望將城市里的所有停車(chē)位都納入同一個(gè)停車(chē)管理系統(tǒng),，市民也都使用同一個(gè)APP進(jìn)行停車(chē)支付和預(yù)約，以此實(shí)現(xiàn)全市資源共享,，提升利用率,。這張藍(lán)圖被視為“一個(gè)城市一個(gè)停車(chē)場(chǎng)”。

但全市所有車(chē)位統(tǒng)一管理只是一個(gè)理想狀態(tài),。金連杭認(rèn)為,，如果能將一個(gè)城市50%以上的車(chē)位納入統(tǒng)一管理，就已經(jīng)很可觀,。而在實(shí)際操作過(guò)程中,，涉及到多方利益難以協(xié)調(diào)，包括政府多個(gè)部門(mén)以及數(shù)量龐大的停車(chē)場(chǎng)主體,?！?年內(nèi)能有5%的城市實(shí)現(xiàn)城市級(jí)停車(chē)平臺(tái),，就已經(jīng)很了不起了?！?/p>

探索正在進(jìn)行,。成都市的《停車(chē)場(chǎng)條例（草案）》就提到，要建立全市統(tǒng)一的智能停車(chē)綜合管理平臺(tái),，建立停車(chē)場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù),。8月份，八維通與貴陽(yáng)市簽約,，將建設(shè)和運(yùn)營(yíng)城市級(jí)智慧停車(chē)管理平臺(tái)，并建設(shè)全市停車(chē)資源智慧管理體系,。

相較于前期的建設(shè),，停車(chē)平臺(tái)更重要的是后期運(yùn)營(yíng)，能保持可持續(xù)的盈利才能長(zhǎng)期讓平臺(tái)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng),。金連杭表示,，真正的智慧停車(chē)，應(yīng)該有60%的收入來(lái)自停車(chē)收費(fèi),，另外40%來(lái)自于信息入口運(yùn)營(yíng),，比如在商場(chǎng)停車(chē)時(shí)，向車(chē)主推薦商場(chǎng)內(nèi)的商家,。

就現(xiàn)在的市場(chǎng)情況來(lái)看，停車(chē)行業(yè)集中度不高,，資源相對(duì)分散,，同時(shí)有較強(qiáng)的地域性，沒(méi)有出現(xiàn)全國(guó)性的大型停車(chē)類(lèi)公司,。不過(guò)行業(yè)整體規(guī)模巨大,，金連杭認(rèn)為，如果一家公司能夠占據(jù)20%到30%新一線(xiàn)城市的停車(chē)市場(chǎng)份額,，就已經(jīng)足夠撐起一個(gè)上市公司的體量,。